Una motocicleta para iniciarse en la categoría de 125cc debe ser una máquina versátil. Para algunos representa la manera más económica de desplazarse de un lugar a otro, tanto en términos de asequibilidad inicial como de costes de utilización. Para estos motoristas debe ser resistente, fácil de utilizar y económica: en su aspecto más fundamental un transporte básico y libre de problemas.
Pero para muchos nuevos motoristas, una 125 es el comienzo de su aventura motociclista, es su primera moto ‘auténtica’. Así que ésta debería proporcionar todo lo mencionado arriba y además todo lo que una moto real puede ofrecer (las emociones, la libertad y el placer instintivo que las dos ruedas aportan a la vida diaria). Así que también tiene que ser fácil de manejar para que un principiante progrese en su aprendizaje, con una calidad de fabricación que inspire satisfacción de poseerla y un estilo que haga sentirse orgulloso a su propietario.
La CB125F es una máquina pequeña pero seria, su desarrollo original implicó no menos de 19 aplicaciones de patentes. Ofrece una excelente economía en el consumo de gasolina, gracias a su motor enhanced Smart Power (eSP) refrigerado por aire, manteniendo unas excelentes prestaciones de 125cc.
La actualización del modelo 2021 fue testigo de cómo la CB125F perdía 11kg gracias al nuevo motor, un bastidor rediseñado y un estilo actualizado de moto grande que incorporó un faro LED y un cuadro de instrumentos digital revisado.
El motor enhanced Smart Power (eSP) ofrece un excelente bajo consumo de gasolina sin perder prestaciones
El motor eSP (‘enhanced Smart Power’) de la CB125F es un monocilíndrico SOHC de 2 válvulas y refrigeración por aire, con homologación EURO5, que ha sido diseñado desde su concepción para mantener unas prestaciones óptimas por las congestionadas calles de la ciudad, pero con una gran frugalidad y una extraordinaria fiabilidad.
La potencia máxima de 8kW se alcanza a 7.500rpm, con un par máximo de 10,9Nm a 6.000rpm. El diámetro y la carrera están fijados en 50 x 63,1mm, con una relación de compresión de 10:1. Logra una aceleración desde parado de 12,4s en los 200m, pero aún más importante, la economía en el consumo de gasolina le permite recorrer 66,7km/l, ofreciendo una autonomía potencial de más de 700km con su depósito de 11L de gasolina.
La CB125F luce un agresivo estilo, con rasgos de las motos más grandes de la familia CB. El depósito de gasolina, de “hombros anchos”, y los protectores laterales acabados en color plata siguen el ejemplo de la familia CB-R Neo Sports Café, mientras que un carenado frontal angular y una visera oscura proporcionan una cierta deflexión del viento y le dan un marcado carácter. El carenado frontal también aloja un faro LED y un cuadro de instrumentos digital que muestra toda la información importante, incluyendo un indicador de posición del cambio, así como consumo instantáneo y medio de gasolina, distancia hasta acabar el depósito e indicador ECO para conducir de la forma más eficiente posible. El botón start/stop es un interruptor integrado como también lo es el interruptor de larga/corta.
Con una utilización prevista como transporte diario y puerta de entrada al mundo motociclista (y resistente máquina de aprendizaje) la posición de conducción de la CB125F es erguida y relajada, con reposapiés en posición adelantada y ancho manillar tubular para un control óptimo, ofreciendo gran confianza al conductor y excelente visibilidad alrededor. La altura del asiento es de 790mm y proporciona espacio confortable para dos adultos; también equipa de serie un asa para el pasajero, fabricada en aluminio para el modelo 2024 para un look y un tacto de alta calidad, y también un caballete central.
Especificaciones Técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos, OHC y refrigeración por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Nº de válvulas x cilindro | 2 |
| Diámetro x Carrera | 50 mm x 63,1 mm |
| Relación de compresión | 10,0:1 |
| Potencia máxima | 8kW a 7.500 rpm |
| Par máximo | 10,9 Nm a 6.000 rpm |
| Nivel de ruido (dB) | Acelerador muy abierto: 73,5
Urbano: 71,8 |
| Capacidad de aceite | 1 L |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | Inyección Electrónica de Gasolina PGM-FI |
| Capacidad depósito de gasolina | 11 L |
| Consumo de gasolina (WMTC) | 66,7 km / L |
| Emisiones CO2 (WMTC) | 34 g/km |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Capacidad batería | 12V – 5Ah |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo de embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Acero tubular |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (L´An´Al) | 2015 mm x 750 mm x 1100 mm |
| Distancia entre ejes | 1280 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 26° |
| Avance | 92,4 mm |
| Altura asiento | 790 mm |
| Distancia libre al suelo | 160 mm |
| Peso en orden de marcha | 117 kg |
| Radio de giro | 2,04 m |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, tipo | Horquilla telescópica de 30 mm de diámetro |
| Trasera, tipo | Dos amortiguadores, ajuste de precarga en 5 posiciones |
| RUEDAS | |
| Delantera, tipo | Aluminio, 18 pulgadas, cinco palos |
| Trasera, tipo | Aluminio, 18 pulgadas, cinco palos |
| Neumático delantero | 80 / 100 18M/C |
| Neumático trasero | 100 / 80 18M/C |
| FRENOS | |
| Sistema, tipo | CBS |
| Delantero, tipo | Disco de 240 mm con pinza de un pistón |
| Trasero, tipo | Tambor de 130 mm |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Velocímetro, odómetro, indicador gasolina, cuentarrevoluciones, indicador de marcha |
| Faro | LED |
| Piloto trasero | LED |
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso
